『KANOKA』のESCAPE多摩サイ日記Ⅱ

延び延びとなっていたDOGMAが納車されましたので、先ずは自分がその仕様を忘れない様に部品仕様の詳細をまとめておくことにします。









フレーム：　DOGMA　F12　サイズ51.5　 TEAM INEOS
レバー ：　Dura-Ace ST-R9100
クランク：　 Dura-Ace FC-R9100-P　170mm　 50/34T
ボトムブラケット：　ウイッシュボーン
フロントディレーラー：　 Dura-Ace FD-R9100
リヤディレーラー：　 Dura-Ace RD-R9100 SS
ブレーキ：　 Dura-Ace BR-R9100（ﾀﾞｲﾃｸﾄﾏｳﾝﾄ）
チェーン：　 Dura-Ace CN-HG901
スプロケット：　 Dura-Ace CS-R9100 11-30T
ハンドルバー：　 MOST JAGUAR XFC Aero Compact Carbon 1K　44cm
バーテープ：　MOST　ULTRAGRIPeve　
ステム：　 MOST　TIGER AL Aero　90mm
シートポスト：　 AIR8 フルカーボンシートポスト
サドル：　 MOST LYNX NS カーボンレール
ペダル：　LOOK　KEO2MAXカーボン
ホィール：　BORA　ULTRA　50 WO　
タイヤ：　PIRELLI　P-ZEROvelo　700x25c
チューブ：　ﾊﾟﾅレーサー　R'AIR　80mm
ボトルケージ：　MOST


基本的な仕様としてリムブレーキタイプとしたかった事と、このマット/シャイニーフェードのカラーに一目惚れしてしまいましたので、バラ完で組む（マット/シャイニーフェードの完成車はディスクブレーキ仕様のみ）選択となったのです。












コンポーネント関連は　Dura-Ace R9100系でまとめましたが、予算圧縮と充電の手間や重量増を考慮しDi2の搭載は見送りました。　そして、今回からパワーメーターを導入したかったので、見た目のスッキリ感とこちらもトータルコスト圧縮を狙ってShimanoのクランク一体型を選びました。　但し、ショップの担当さんに強く進められBBだけはShimanoとせずウイッシュボーンを入れました　　　　












以前の管理人で有れば何も考えずに　Duraの選択となるのですが、Escapeのオーバーホール時にBBをDuraに交換（その時の記事がこちら）した所、その違いの大きさに驚き　改めて回転系パーツの重要性を実感していた所でしたので、Dura　R9100　より良い　って聞いたら迷いなく二つ返事でお願いしちゃいました（笑）　　BB周りにもPINARELLOマークが入っていてとてもお洒落です。












ハンドル＆ステムはMOSTで統一なのですが、以前少し記事に書いた様に別体の選択とアルミステムを受け入れる事となりました。　色的に浮いちゃわないが心配しましたが、何とか許せる範囲に収まってくれた感じです。













サドルも　MOSTにしちゃいました　本当はスペシャのサドルにしようと考えていたのですが、みれば見る程　Escapeで使っている　POWER EXPERT （詳しくはこちらで）に形がそっくりなので　雰囲気を保つためにもMOSTの選択です。　　　　













勢いに乗ってオーダーしてしまったのがこちらのホイール　DOGMA購入を決めた時にホイールはKHARMAの形見となった　C35Duraを使うつもりで、Escapeには　ZONDAを買い直した（その時の記事がこちら）のですが、どうしても　BORAが欲しくなっちゃったですよねぇ～　　本当はONEで十分だったのですが、グリスアップ不要のCULTベアリングを知ってしまうと、長い目で見るとULTRAにしておくべきなのでは？などと思いこんで・・・・・　（笑）

タイヤは他のホイールで使用中の　PIRELLI　P-ZEROveloで迷う事は有りませんでした。














気が付けば当初予算を大幅にオーバーした贅沢仕様となってしまいましたが、このチャンスを逃したら一生後悔する様な感じがして・・・・・・



やっぱり　一目惚れ　ってありだと思うんです　　(*￣ー￣*)




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